Le_Matou en bécane

      Après deux ans que je voulais aller dans la région de Kingston. Première année, la Covid est entrée dans le décor, donc je n'avais pas trop l'esprit à un voyage dans une autre province. L'année suivante, l'Ontario a barré les frontières à cause d'une flambée de cas de Covid qui était dans cette province à ce moment-là. Alors, cette année,  j'y suis enfin passé un tour dans la première capitale du Canada. Un voyage que je n'oublierai sans doute pas. La moto?      Eh non, je n'y suis pas allé à moto. J'attendais des plaquettes de freins et ils ne sont pas arrivé lorsque je suis tombé en vacances. Alors, j'y suis allé en auto. Je me suis dit "Dans l'cul, ça fait 2 ans que je reporte se voyage." Alors j'ai embarqué dans ma Mazda pour aller en Ontario. J'ai pu m'acheter des souvenirs, ce qui n'aurait pas été possible à moto. Un mal pour un bien. Kingston, la Ville et un peu d'histoire.      La ville de Kingston

Si vous magasinez une batterie pour votre moto ou encore pour autre véhicule. Vous remarquerez qu'il y a différentes grandeurs mais aussi de type de batterie. La plupart des batteries de moto de nos jours sont des batteries AGM. Je vous invite à lire mon article sur cette pièce importante mais parfois négligée.   Type de Batterie Pour les types de batteries, il en a quelque un.  Les batteries conventionnelles sont facilement reconnaissables avec les bouchons amovibles. Les Acides Plombs conventionnels      Ils sont de l'ancienne technologie, ses batteries sont similaires aux batteries de voiture pour ce qui est de la conception et du fonctionnement. Il y a des bouchons amovibles, pour les remplir. Faite attentions, utilisez seulement de l'eau déminéralisée et non celui du robinet. Ses batteries leur faiblesse est surtout le fait qu'elles n'ont pas une bonne résistance à la vibration et que la capacité de réserve est moins bonne. Mais "sont pas cher".  Dans

 Cet hiver, j'ai acheté un nouveau manteau. Un autre de chez Joe Rocket. J'ai été très satisfait du dernier que j'ai eu. Donc, j'ai été ouvert de voir leur blouson. Je me suis arrêté au Great White North. Je vous partage mon opinion sur ce morceau de vêtement qui est non négligeable. Ce manteau est disponible en deux couleurs. Noir ou Gris. Résistant à l'eau et au chaud.       Ce blouson de Joe Rocket est fait d'un matériel appelé Rock Tex 600. Sur le site il mentionne qui est resistant à l'eau. Je l'ai déjà conduit sous la pluie et ,ma foi, je suis revenu au sec. Ce jacket vient avec un hoodie qui est très chaud. J'ai roulé avec durant des 5 degrés en début de saison et je n'ai pas eu recours à des combines (Sauf pour le bas). Le manteau vient avec un hoodie qui peut être enlevé. Coupe-vent et ventilation     Un autre petit plus, la matière de la parti extérieure coupe bien le vent. Pour les étés chauds? Il y a des trappes d'aération située

 Triumph est le plus vieux fabricant de motos en continu et sans interruption dans le monde. Mais il n'a pas seulement fait des motos. Ses origines tirent des vélos et des machines à coudre. Les débuts     L'histoire commence avec Siegfried Bettman. Un jeune homme dans le début vingtaine qui s'établit à Coventry au Royaume-Uni. Il a travaillé dans quelque commerce avant de fonder sa compagnie S.Bettman & Co. Une compagnie d'importation qui importait des vélos et des machines à coudres.  Changement de nom en 1886 Un vélo avec le premier écusson de Triumph.      En 1886, la S. Bettman & Co. change de nom pour "Triumph". Bettman parlant 3 langues. (L'Allemand, l'Anglais et le Français) voulait un nom qui sonne bien dans les trois langues. Hors Triumph étant le nom utilisé. Faite l'exercice, disez-vous Try-umph ou Triomphe ?     En 1887, Triumph commence à fabriquer ses propres vélos. Première moto : 1902 moteur Minerva et autres modèles au déb

 Le printemps est arrivé. De quoi de mieux une belle balade à moto. Mais faite gaffe à vous, les surprises du printemps sont souvent au coin de rue. Mécanique      Votre moto n'a pas roulé depuis 6-8 mois pendant son hibernation. Avant de prendre la route, prenez le temps de prendre la pression des pneus et de vérifier le niveau d'huile avant de prendre la route. C'est vrai que l'on devrait le faire à chaque sorti mais, pour éviter des surprises, il est primordial de le faire.     Profitez-en pour faire le changement d'huile. Réchauffez le moteur avant de faire le changement d'huile. Il coulera mieux.      Pendant que nous y sommes, vérifier aussi les serrures ( Bouchons à essence, la serrure pour lever la selle). Si nécessaire, lubrifiez-les. Rouillé un peu?     Il est normal d'être rouillé un peu. Pour vous donner un peu de confiance, certaines écoles de moto offrent des cours de perfectionnement. Rouler sur une route c'est facile, mais des manœuvres à

 Quand vous allez dans la section de l'huile dans un magasin, avez-vous remarqué qu'il y a plusieurs types de produit. Cet article vous démêlera quoi faire avec votre moto. Et non dire quel est la meilleure.  Grade     Les grades d'huile se lisent comme suit, 10W40, 10W50, 20W50. 10W60 etc.... Le premier chiffre indique l'indice de viscosité à froid (au moment du démarrage à froid) tant dit que le deuxième chiffre indique l'indice de viscosité à chaud ( au moment que le moteur atteint sa température de fonctionnement. )          Par exemple; la 10W40 et la 10W50 ont le même indice de viscosité à froid mais pas à chaud mais la 20W50 aura la même viscosité à chaud. Notez que c'est seulement un indice ou une référence.      Il existe aussi des huiles monograde dans le genre SAE 30. Attention à ce type d'huile. puisqu'ils se vendent de la non détersifs sur le marché. Pourquoi, la réponse dans le prochain chapitre. Voici deux donnée technique pour les huiles